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船舱舱壁的 “安全屏障”
守护船舶航行核心防线
TESKECK
穿隔密封系统
TESKECK
SEALING SYSTEM
＜泰士特＞ MCT穿隔密封系统
在船舶航行中，船舱舱壁是划分不同功能区域（如机舱、货舱、客舱、通信室）的关键结构，电缆、管道贯穿舱壁的部位，是舱壁密封与安全防护的 “薄弱环节”。若穿隔密封失效，不仅可能导致海水、油气、火焰等通过缝隙扩散，引发舱室进水、设备腐蚀、火灾蔓延等风险，还可能干扰通信、电力系统的稳定运行。
泰士特专为船舶场景设计的穿隔密封系统，通过模块化结构、耐候材料与多维度防护性能，成为解决船舱舱壁穿隔痛点的核心方案，为船舶航行安全筑牢 “隐形防线”。
一
船舱舱壁穿隔的核心痛点：为何传统密封难以适配？
船舶航行环境的特殊性（盐雾腐蚀、海浪振动、温度波动、潜在火灾风险），让舱壁穿隔密封面临多重挑战，传统密封方式常因性能局限导致隐患：
密封失效风险高，舱室安全无保障
海水与盐雾侵入
船舶长期在海上航行，舱壁穿隔部位若密封不严，海水、盐雾易通过缝隙渗入机舱（含发动机、配电设备）、通信室（含雷达、导航系统），导致电气设备短路、金属部件锈蚀，严重时可能引发动力故障或通信中断；
油气与火焰扩散
机舱内的燃油泄漏、货舱内的挥发性气体，若通过穿隔缝隙扩散至客舱或生活区，可能引发爆炸风险；一旦某舱室发生火灾，传统密封无法阻挡火焰与高温烟气蔓延，将快速扩大事故范围，威胁船员生命安全。
适配性差，难以应对多规格穿隔需求
舶舱壁需贯穿的电缆 / 管道类型复杂：从机舱的高压动力电缆、燃油管道，到通信室的细径控制电缆、信号线缆，规格差异极大。传统密封需在舱壁开设多个孔洞，既破坏舱壁结构强度，又增加密封环节与泄漏风险；后期新增或更换线缆时，需拆除原有密封重新施工，导致船舶停航维护时间延长。
抗振动与耐候性不足，寿命短
船舶航行中，海浪冲击、发动机运转会产生持续振动，传统密封易因振动移位、老化开裂，金属盖板的螺栓易松动，导致密封性能快速衰减；同时，海水盐雾、机舱高温会加速密封材料腐蚀，传统密封件寿命多为 3-5 年，需频繁更换，不仅增加运维成本，还可能因维护不及时留下安全隐患。
二
穿隔密封系统的 “定制化解决方案”：适配船舱舱壁的核心设计
针对船舱舱壁的穿隔痛点，泰士特穿隔密封系统通过 “材料选型、结构创新、性能强化”，实现对船舶舱壁的全方位防护：
多层级密封防护：阻断海水、油气与火焰蔓延
水密气密双重保障：系统采用耐油耐盐雾的三元乙丙橡胶（EPDM）密封模块，搭配 316L 不锈钢框架，通过模块挤压与框架刚性固定，实现 IP68 级防水与 0.5MPa 级气密，彻底杜绝海水、盐雾、油气通过穿隔部位侵入；
防火阻燃设计：针对机舱、货舱等高危区域，密封系统配备A-0、A-15、A-30、 A-60 级别耐火模块（符合《国际耐火试验程序应用规则》FTP 规则），能有效阻止火焰与高温烟气通过舱壁穿隔处扩散，为船员疏散、灭火救援争取关键时间；同时模块（满足 Ex d IIC Gb 与 Ex d IIC Gc）防爆性能还可阻断爆炸冲击波，适配货舱等潜在爆炸风险区域。
模块化可变径设计：灵活应对多规格穿隔需求
全规格兼容：系统通过 “标准框架 + 可变径密封模块 + 盲堵模块” 组合，支持单根 3-98mm 外径的电缆 / 管道穿隔，也可通过拼接，实现多根不同规格线缆 / 管道的穿隔，无需在舱壁开设多个孔洞，保障舱壁结构完整性；
公差兼容与双向安装：允许舱壁开孔存在 ±5mm 加工公差，降低现场开孔难度（适配老旧船舶舱壁改造）；支持框架前、后双向安装，适配舱壁两侧不同的作业空间，安装灵活性大幅提升。
抗振动与强耐候性：适应船舶恶劣环境
抗振动防松结构：密封模块可耐受 20g 加速度的持续振动，避免模块移位或线缆松动；框架与舱壁的采用焊接的连接方式，确保长期密封稳定；
耐候材料选型：316L 不锈钢框架通过 1000 小时盐雾测试无锈蚀，EPDM 密封模块耐温范围覆盖- 55℃至 90℃，抗臭氧、抗紫外线老化性能优异，设计寿命长达 30 年，远超传统密封件，大幅减少船舶运维次数与成本。
便捷维护设计：降低船舶停航损失
免拆框架更换：后期新增、更换电缆 / 管道时，无需拆除密封框架，仅需取下对应盲堵模块或调整密封模块位置，30 分钟内即可完成操作，船舶停航维护时间大大缩减，减少因维护导致的航行损失；
便捷维护设计：降低船舶停航损失
三
典型应用场景：覆盖船舶核心舱壁的穿隔需求
泰士特穿隔密封系统凭借对船舶场景的强适配性，已广泛应用于各类船舶（货轮、邮轮、海军舰艇、特种船舶）的核心舱壁穿隔。
机舱舱壁密封穿隔：守护动力核心
机舱是船舶的 “心脏”，舱壁需贯穿发动机动力电缆、燃油管道、冷却水管等，且长期处于高温、油气、振动环境。泰士特穿隔密封系统通过 A-60 耐火模块、耐油 EPDM 密封件，实现动力电缆与管道的密封穿隔，既阻断油气泄漏引发的爆炸风险，又防止海水渗入导致发动机短路，保障船舶动力系统稳定运行。
客舱与机舱 / 货舱之间的舱壁密封穿隔：
保障人员安全
客轮、邮轮的客舱区域需与机舱、货舱通过舱壁隔离，穿隔部位（多为通信线缆、照明电缆）。通过 IP68 防水与低烟无卤的泰士特密封模块（燃烧时烟密度低、无有毒气体），既防止机舱油气、货舱异味侵入客舱，又能在火灾时阻挡烟气扩散，为乘客疏散创造安全环境；
通信室与甲板之间的舱壁穿隔：
稳定信号传输
通信室的雷达、导航系统线缆需穿过舱壁连接甲板设备，穿隔部位易受海水、盐雾侵蚀。密封系统通过 316L 不锈钢框架与防腐蚀密封模块，保护线缆免受盐雾腐蚀，同时电磁屏蔽效能（在14kHZ~18GHz宽幅频率区间，屏蔽效能为42~63dB），避免甲板设备（如雷达）的强电磁干扰影响通信系统，确保船舶导航与对外通信稳定。
四
应用价值：为船舶安全与运营赋能
穿隔密封系统在船舱舱壁的应用，不仅解决了传统密封的痛点，更从 “安全、效率、成本” 三大维度为船舶运营创造价值：
IP68 防水、A-60 防火、防爆设计，大幅降低海水侵入、火灾蔓延、爆炸等事故风险，为船员与船舶财产安全提供保障；
模块化安装与快速维护，缩短船舶建造与停航维护时间，提升船舶航行利用率；
30 年的长寿命设计，减少密封件更换频次，年均运维成本较传统密封降低 60% 以上；同时，避免因密封失效导致的设备维修成本，间接为船东节省大量开支。